🌗 Fiche Technique Quad Polaris 570 Sportsman

fredou Messages 212 Inscription Janvier 30, 2016, 120 pm VTT artic-cat sportsman fiable ou pas plusieur personne me dise de pas toucher a polaris et dautre dise que se son de bonne machine mais si king-quad et grizzly et can-am son plus fiable alor polaris est dans les dernier et il son moin chere ma question est moi je veut un vtt peu dentretien pour les 10 prochaine année pensser vous que je machete du trouble et que je risque dele regretter?? je veu des réponse franche pas des réponse de vendu polaris merci BlackRebel Messages 15 Inscription Avril 25, 2016, 436 pm VTT Grizzly se 2016 Localisation Lavaltrie qc Re sportsman fiable ou pas Message par BlackRebel » Mai 14, 2016, 1059 pm Si sa peut te donner une idee jai une polaris sportsman 500 1998 il va super bien encore jai pas mis grand argent la dessus apart lentretien normal et lusure normal sinon numero un mais jai entendu bcp dhistoire dhorreur avec les modele plus recent. Alors vla deux semainr je me suis acheter un yamaha grizzly et ma femme a tjs le sportsman et elle me suis partout. Alors je sais pas si sa peut avoir aider un peu Yamaha grizzly se noir mat 2016 enfin recu yesss Polaris sportsman 500 1998 BlackRebel Messages 15 Inscription Avril 25, 2016, 436 pm VTT Grizzly se 2016 Localisation Lavaltrie qc Re sportsman fiable ou pas Message par BlackRebel » Mai 14, 2016, 1100 pm Jai plus ou moin confiance au nouveaux modele de polaris mais peut etre que je me trompe. Mais le look du grizzly ma accrocher hahah Yamaha grizzly se noir mat 2016 enfin recu yesss Polaris sportsman 500 1998 fredou Messages 212 Inscription Janvier 30, 2016, 120 pm VTT artic-cat Re sportsman fiable ou pas Message par fredou » Mai 15, 2016, 735 am jen déduit que si jachete un polaris neuf aujourdhui jai 50% des chance que se soit de la scrap ses sa? Hugoquest650 Messages 513 Inscription Février 16, 2009, 1255 pm VTT out xt-p 2011 Localisation Levis ,Qc Re sportsman fiable ou pas Message par Hugoquest650 » Mai 15, 2016, 934 am Si tu veux dekoi pas trop briseux devrais aller dans le Yamaha technologie moins présent mais éprouvée BlackRebel Messages 15 Inscription Avril 25, 2016, 436 pm VTT Grizzly se 2016 Localisation Lavaltrie qc Re sportsman fiable ou pas Message par BlackRebel » Mai 15, 2016, 108 pm Entk apres tous les recherches que jai faite cest ce que jen est deduit Yamaha grizzly se noir mat 2016 enfin recu yesss Polaris sportsman 500 1998 yaris Messages 1686 Inscription Juin 30, 2009, 314 pm VTT scrambler 850 Localisation compté de portneuf/lévis Re sportsman fiable ou pas Message par yaris » Mai 15, 2016, 113 pm Polaris 550 850 ou 1000 pour rouler en sentiers en tires stock c'est ben fiable, si tu veux bardasser sa comme un vtt sport ou mettre du 30po ben la ya 1000-1500$et un peu de temps a mettre en upgrades pour le blinder fern31 Messages 83 Inscription Janvier 7, 2012, 1121 am VTT Wolv R-Spec SE Localisation nouvelle,gaspésie Re sportsman fiable ou pas Message par fern31 » Mai 15, 2016, 219 pm Polaris 570 . Que ce soit cote à cote ou en 4 roues , un des meilleurs moteurs sur le marché . J`en suis à mon premier Polaris depuis 2013 et je l`adore. Oui il faut que tu le graisse régulièrement , que tu l`entretiennes , mais en retour t`as une machine hautement performante et extrement agréable en sentier. Ca dépends toujours ce qu`un gars cherche . Du temps que je roulais Yamaha très très fiable et Artic Cat , ma conjointe ne suivait pas , elle n`aimait pas ca . Maintenant je ne peut plus partir seul lolll , c`est le jour et la nuit. Avant mon Polaris , j`ai eu 3 ans un Can-Am Outlanders Max , tout aussi agréable que Polaris à rouler , mais coute une fortune à entretenir. C`est pas compliqué , mon Can Am m`a couté 1000 $ par été en gogosse , sensor , electronique etc... bref , minimum un problème au 2 drive! C`est la raison pourquoi je me suis tanné. Mon popo , 0 $ en 3 été en bris. Voilà mon expérience personnelle. y`en aura pas de facile! yan_svt Messages 9655 Inscription Novembre 3, 2003, 131 am VTT Renegade 2015 Localisation Québec Re sportsman fiable ou pas Message par yan_svt » Mai 15, 2016, 546 pm Je n'aurais pas trop de crainte d'aller vers un Sportsman 450 ou 570 mais je serais moins porté à aller avec le 850. C'est sur que tu vas avoir plus d'entretien qu'un Yamaha ou Honda ou Suzuki par contre, graissage. Les bushing de table seront à remplacé assez tôt il ce vend e meilleurs kit que ceux de Polaris. Pour la fiabilité vs Can-Am, j'aurais plus confiance à un Can-Am 850 u'un Polaris 850, mais pour les autres pas surs. Mais comme tu veux le moins d'entretien possible, vas avec un Grizzly, King Quad ou Rincon. Mes jouets Can-Am Renegade 800 2015 Yamaha VK II 540 1996 jmcraptor700r Messages 373 Inscription Juin 25, 2013, 1022 pm VTT XP850eps2014 Re sportsman fiable ou pas Message par jmcraptor700r » Mai 15, 2016, 600 pm Salut si tu veux avoir un vtt 10 ans peu importe la marque il va avoir quelque chose a reparer. Tout depend comment tu conduis. Le probleme 1 dun vtt cest le conducteur lol. Mais mon 850 va super bien et quand il brise jme rapelle des fois que je les battu drive JMC Sportsman 850 XP EPS 2014 Red Sunset Ivrogne Sportsman 550 XP EPS 2014 Camo Raptor 700r 2013 bleu blanc Vendu Sportsman 500 ho 2012 Camo Vendu QUAD VADER Messages 997 Inscription Septembre 23, 2007, 1219 pm VTT RZR 900-S Localisation Ste. Rose Laval Re sportsman fiable ou pas Message par QUAD VADER » Mai 15, 2016, 624 pm Mon ami a un sportsman 570 depuis l'année passée et il marche à merveille. On n'entend que du bien de ce moteur. Et en plus, il ne retarde personne. yaris Messages 1686 Inscription Juin 30, 2009, 314 pm VTT scrambler 850 Localisation compté de portneuf/lévis Re sportsman fiable ou pas Message par yaris » Mai 15, 2016, 644 pm Jai 15000km sur mon scrambler 850 battu pas pire, moteur transmission diff arrieres c'est tres toff, les bushing t'en met en urethane et tu touche pu a sa, les ball joints sont faible aussi mais les all balls sont bons. Electronique c'est correct. Sa chauffe jamais. Le frame est so so pour jumper comme un 450 sport ou un motocross mais a mandner c'est pas tant faite poir sa. Les cardans aux 4 coins et le diff avant son faible rendu en tires a bouette de 30po. Bref pour monsieux madame tout le monde, bushings en urethane et ta la paix. Quelquun qui bardasse bracer le frame, cardans hd, diff hd pis sa s'envien solide. ProbeGT Messages 528 Inscription Mars 16, 2015, 1056 pm VTT Kawa Prairie 65 Re sportsman fiable ou pas Message par ProbeGT » Mai 16, 2016, 1205 pm Comme dans nimporte quoi, plus c'est performant, moins c'est fiable. 90HP dans un vtt c'est beaucoup. 40hp dans le même vtt tout le reste va être bien plus content. Moi aussi je vote pour le 570 si tu veux quelquechose de fiable tout en ayant quand même une bonne performance générale. cobragt Messages 607 Inscription Mai 1, 2004, 730 pm VTT Outlander XT 14 Localisation Joliette Re sportsman fiable ou pas Message par cobragt » Juillet 13, 2016, 1243 am J,ai eu 3 polaris et monté a des 15000 km et plus et pas grand chose a dire. que du bien en général. Oui petit faible pour les bushing mais pour le confort que cela apporte comparé au japonais ca vaut la peine de s'en passé. Brp Outlander 800R XT 2014 Polaris SP 800 2011 4000 km * Volé* Polaris SP 800 Touring 2009 15100 km * Vendu* Polaris SP 600 2004 24000 km * Vendu * Yamaha Wolverine 350 2000 * Vendu * Polaris Switchback Adventure 2012

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^{Par Marc-André Quessy Éditeur de redaction Une collaboration avec le magazine No. 1 au Québec Sports Motorisés / Les sentiers à deux sous la barre des 10 000$. Ce n’est pas tout le monde qui veut absolument avoir le nec plus ultra du quad avec un gros moteur puissant et la machine de rêve tout équipée beaucoup plus dispendieuse n’est pas à la portée de toutes les bourses. Le segment des deux places d’entrée de gamme est en pleine expansion. Pourquoi cet engouement croissant? Avec le nombre de moteurs de petites cylindrées juste assez puissantes qui nous sont proposés par les différents manufacturiers, les quadistes ont l’embarras du choix. Un modèle qui pour une raison que je ne pourrais expliquer passe fréquemment sous mon radar Le Sportsman 570 touring. Je me suis posé la question l’automne passé lors de l’écriture du guide VTT 2017. Et ma réponse a été de contacter Polaris et d’en essayer un pour voir dans les entrailles de la bête… MOTEUR Cela fait maintenant quelques années que le petit 570 monocylindre a double arbre a cames en tête Prostar de 44 forces est utilisé a toutes les sauces et plateformes offertes chez Polaris avec un grand succès. Il est fiable à souhait, les reprises sont fermes et les accélérations instantanées. Clé a on», on appuie sur le bouton du démarreur et il démarre immédiatement sans broncher ni crachoter. J’avoue que je commence à beaucoup aimer les petites cylindrées de nouvelle génération comme le Prostar 570. La sonorité a beaucoup à faire avec ce sentiment. Elle nous avoue que c’est un monocylindre, mais en même temps mon oreille mécanique perçoit ce genre de petit sourire en coin qui vous dit J’suis capable, essaie moi pour voir». Les accélérations sont sans surprises, mais bien soutenues tout au long de la plage de couple, et ce même avec un passager de bon gabarit assis derrière moi. On ne parlera même pas de consommation d’essence ici tellement il consomme peu. Blague à part, vous ferez facilement plus de 200 km avec un plein. Je ne me suis jamais senti en manque de puissance lors de mes quelques randonnées avec le Sportsman. Vraiment bien! Transmission/Entrainement Je n’aime toujours pas le levier de sélection de vitesse qui me donne plus l’impression d’être assis sur un tracteur a gazon qu’un quad. La sélection de rapports est toujours aussi floue avant un bon rodage. La majorité des Polaris que j’essaie son flambant neuf alors je vis cette condition a toutes les fois. Plusieurs quadistes mentionnent par contre que cette condition s’améliore avec le temps. La boite elle-même est hyper silencieuse et les ratios se marient bien avec la plage de puissance du petit monocylindre. Du côté de la boite CVT c’est encore le bonheur. L’engagement est doux, la prise est bonne et la calibration est adaptée pour les randonnées a deux sans que votre passager ressemble a un bobblehead lorsque l’on relâche les gaz et réaccélère. Il n’y a rien de plus agaçant pour les occupants d’un quad biplaces que de se cogner constamment les casques ensemble à cause d’une mauvaise calibration de CVT. Somme tout, c’est un système de transmission CVT et boite de vitesse bien agencés qui fait le boulot sans artifices. Comme tous les VTT Polaris, le petit Sportsman 570 est équipé d’un rouage intégral qui s’apparente à un petit VUS. Activez le mode AWD via un petit bouton a levier sur le guidon et le système engagera automatiquement le train de roues avant des que les roues arrières se mettrons à patiner. C’est un système parfait pour une machine de randonnées spécialement l’hiver ou il travaille de façon imperceptible quand vous en avez besoin. Lorsque les choses se corsent et on pousse le sportsman dans la boue profonde on aimerait beaucoup pouvoir compter sur un vrai mode 4X4 verrouillé afin de pouvoir sortir plus facilement d’un bourbier, mais, ce genre de VTT ne se retrouve pas souvent dans cette situation donc, on ne lui déduira pas de point là-dessus. Fait a noté qui est des plus plaisants, ce véhicule tout-terrain est très silencieux au niveau du train de roulement, en fait, on n’entend que le moteur qui lui est déjà relativement silencieux a vitesse de croisière en sentiers fédérés 50kmh. On peut entretenir une conversation avec son passager sans déranger la faune locale! Hahaha! Direction/Suspension/Freins Notre modèle d’essai est muni de la direction assistée et franchement je ne m’en passerais pas le moins du monde. Le niveau d’assistance est élevé, mais pas au point d’entrainer une tendance aux louvoiements. L’EPS de Polaris est maintenant tout aussi raffiné que la compétition et fonctionne bien sur toute la gamme de quads Polaris. La suspension elle c’est du très basique, mais exceptionnellement fonctionnelle. Amortisseurs non ajustables avec précharge des ressorts qui elle l’est. Polaris a été le premier manufacturier a offrir une suspension indépendante à l’arrière de ses VTT et cette expérience leur permet toujours de se démarque et ce, même sur un VTT d’entrée de gamme comme notre Sportsman Touring 570. Avec un débattement d’un peu plus de 24 cm et des ressorts de suspension arrière un peu plus souples depuis 2016, la conduite est beaucoup plus souple et avantage le confort du passager. La simplicité est de mise avec plusieurs manufacturiers dans les VTT d’entrée de gamme lorsque l’on parle de système de freinage, mais, pas sur le Sportsman. OK on s’entend que ce n’est pas des freins de machine sportive. Les freins de notre machine d’essai sont a disques, trois pour être exact, deux a l’avant et un seul a l’arrière. Ils sont reliés hydrauliquement par contre ce qui pour le pilote, permet un freinage bien reparti de l’avant a l’arrière avec une seulement main. La pédale de frein elle, enverra plus de puissance au frein arrière, mais enverra quand même une demande aux étriers avant afin d’éviter les pertes de contrôle sur surface glissantes. Pensez un peu a un genre de système ABS mécanique qui réduira les distances de freinage en situation d’urgence. Pneus/Roues Pas de fla fla ici hein? C’est ici que l’on peut percevoir la nature économique du Sportsman 570 Touring. Des roues d’acier peintes en noir c’est tout ce que vous aurez et ça fait le boulot demandé. Coté bottines ou les pneus si vous préférez, c’est tout aussi de base. Les Carlisle AT 489 ne sont pas si mal a basse vitesse, mais le pneu qui a seulement trois plis est rapidement surtaxé a plus de 50 kmh rendant la conduite floue et imprécise. Pensez a les faire clouter pour l’hiver et vous procurer des pneus radials de bonne qualité pour l’été. Les Carlisle gâchent un peu ce que la suspension du Sportsman Touring est capable de faire. Ce n’est pas vraiment un point majeur si vous roulez toujours en déca de 50 kmh, mais si vous avez la gâchette facile vous serez déçu sur ce point. À pratiquement chaque essai, j’ai presque toujours le même son de cloche avec les pneus. Les pneus d’entrée de gamme de presque tous les manufacturiers ne sont pas adaptés pour la conduite soutenue sur de longues distances sur des sentiers qui souvent sont en meilleur état que notre réseau routier au Québec. carrosserie/Ergonomie. Notre Sportsman d’essai est le modèle DPS qui est offert en blanc éclair seulement. Le blanc sur un quad c’est salissant, mais en même temps nous permet de voir l’excellente qualité de l’assemblage de la carrosserie ce qui n’a pas toujours été le cas chez Polaris. Il est beau tout en blanc comme ça. C’est réussi côté esthétique. La mode est maintenant aux portes-bagages en thermoplastique et notre Sportsman d’entrée de gamme en est équipé. Une capacité de charge totale de 122,5 kg 180 a l’arrière et 90 a l’avant on peut transporter beaucoup de bagages ou matériel pour travailler. Avec le système Lock and Ride de Polaris et la quantité phénoménale d’accessoires qui utilisent les points d’ancrage du système, vous pourrez personnaliser votre VTT pour la chasse, la promenade ou le travail en quelques instants. Il y a un espace de rangement sous le porte-bagages avant qui n’est pas bien profonde, mais peut engloutir quand même une bonne quantité de babioles, outils et nécessités. Attention par contre il n’est pas tout à fait a l’épreuve de l’eau. Parlant de travail, personne n’aime pelleter leur stationnement en hiver alors pourquoi ne pas joindre l’utile a l’agréable, car les Sportsman de Polaris sont équipés d’un système intégré d’attache pour une pelle avant! Avec un pelle Polaris qui s’installe en quelques secondes vous aurez une autre raison d’aller utiliser votre VTT! Très bien fait comme système. Coté confort et ergonomie pour le pilote c’est basique, mais bien. La selle est confortable, pas trop large dans l’entrejambe et supporte bien le bas du bassin avec un dosseret sur élevé. La prise de guidon est naturelle et un peu plus relevée que ses compétiteurs, les commandes sont faciles a utiliser avec des gants. Le petit centre d’information avec l’indicateur de vitesse analogue est simple, mais un peu difficile a lire par journées très ensoleillées. Pour le passager c’est encore une fois de base, mais correct. Polaris a travaillé la selle mono pièce pour améliorer le confort et le dossier supporte bien le dos. Les marches pieds du passager sont maintenant plus grands et permettent de monter et descendre du VTT plus facilement. Je n’aime pas les poignées du passager par contre. Des pognées comme les modèles haut de gamme de la marque seraient beaucoup plus appropriés pour le confort sur de longues distances Conclusion J’ai trop souvent tendance a mettre de coté les VTT biplaces d’entrée de gamme sans même y penser et beaucoup de mes connaissances et confrères journalistes font aussi de même. Nous vivons dans l’age d’or des VTT ou bien des modèles ont un ratio poids/puissance plus élevé que la moyenne des voitures stationnées devant la porte de nos maisons. Je me rappelle quand un 400cc était une grosse machine et que nous étions tous heureux de recevoir les nouveaux modèles en concession. Lorsque les coffres permettant d’asseoir un passager derrière nous ont commencé a envahir les tablettes, les VTT ont évolué en moyen de transport de tourisme et les centimètres cubes des moteurs ont commencé a augmenter jusque l’instant présent ou une machine touring de 1000cc est chose commune. Les Sportsman Touring 570 auraient été considérés comme des quads biplaces haut de gamme il n’y a pas si longtemps et son moteur aurait vaporisé toute la compétition avec ses 44 chevaux. Ce que j’aime beaucoup, c,est la simplicité d’exécution de l’ensemble, simple, efficace avec un look moderne et tout ça pour 9300 $? C’est toute une aubaine! De retour a maintenant, c’est un petit cube je vous l’accorde, mais, il a du cœur au ventre et il va suivre aisément n’importe quel gros deux places sur le marché. La seule différence? Vous aurez économisé quelques milliers de dollars et vous visiterez moins souvent les stations-service pour de l’essence. Plus je roulais avec le petit» Polaris, plus je l’appréciais par sa compétence sans artifices en sentiers fédérés. Il fait le boulot pour lequel il a été conçu avec aplomb et avec tout l’argent que vous aurez économisé, vous pourrez l’équiper a votre gout sans faire fondre votre compte en banque. Plus j’ai roulé avec plus j’ai appris a l’apprécier pour ce qu’il est Un deux places d’entrée de gamme qui fait tout ce que vous vous attendez d’un VTT sans trop vous laisser sur votre appétit coté puissance. Au pire, si vous voulez un peu plus hi-Tech, le Sportman 570 SP vous offre pour une poignée de dollars de plus, une suspension plus raffinée, des roues stylisées en aluminium avec de meilleurs pneus et une peinture de type automobile pour faire plus chic. Allez en faire l’essai avant de considérer les grosses pointures. Vous pourriez être agréablement surpris et le ramener a la maison! Merci a Motos Mathias Marine et sports pour le prêt de la machine. La concurrence Can-Am Outlander Max 570 CFMoto Cforce 500 eps Arctica Cat Alterra TRV 550 Les plus Prix Puissance impressionnante pour un 570 Bonne suspension Le look Confort Fiabilité éprouvée du moteur Les moins Roues en acier Pneus à revoir Poignées de maintien du passager inconfortables Moteur 4 temps, Mono-cylindre Refroidissement Par liquide Cylindrée 567 cc Dimensions 218,4 x 121,9 x cm Garde au sol 27,9 cm Réservoir 17 litres Poids 314 kg Couleurs Blanc Électrique PDSF 9 399 $ 10 599 $ eps comme testé} Toutesvos Pièces SPORTSMAN 570 POLARIS 2020 Quad au Meilleur Prix ! Pour tous types de motos Super prix Livraison rapide. POLARIS 570 SPORTSMAN 2020; 0.00€ Menu Connexion; Contact; Aide; Spécialiste pièces & accessoires moto, cross, scooter, quad. Le spécialiste de la pièce moto. Recherche. Menu. Mon véhicule. Fiche du véhicule ; Changer / supprimer le

Je n'ai acheter un pour ma conjointe. Ca prennais un VTT "pleine grandeur" de 500+cc et power steering. Sur le marché actuel, a 8000$ Tx incluse une fois bien negociémodele EPS, y'as rien qui accote ca. L'equivalent dans le Suzuki, Yamaha ou CanAm vas te couter 2000-2500$ de plus. Je l'ai pas essayer en randonnée encore mais je me suis promener un peu autour de chez moi, chemin de gravel et petit sentier pas entretenu. Le 570 a plus de puissance que les 500-550cc des japonais, avec 44hp, ca doit pas etre loin d'un CanAm 500. Je pense qu'il a fait ses preuves dans le RZR570, pas mal tout les proprios sont content et peu de problèmes avec le moteur. Avec seulement ma conjointe comme pilote , 1 bidon d'essence et un sac a lunch la dessus, ca devrait se grouiller pas mal! J'y ai pas mis de winch vu qu'ont vas rider toujours ensemblemoi sur mon Out 1000 La transmission polaris est un des meilleur systeme CVT sur le marché. Zero problème la. Silencieux et fonctionne très bien a tout regime. Le low travaille bien aussi. Siège confortable, ils ont aminci la section entre les jambes avec le nouveau moteur, les plastiques sont pas mal epais pareil, gros coffre de rangements en avant, un autre de bonne dimension en arrirere aussi. Les racks de plastique avec la tubulure qui depasse sont beau et pratique pour y accrocher des sangles. En gros, Polaris on pris le Sportsman 500très fiable et l'ont mis a jour avec un moteur 570EFI et une couple d'ameliorations. Tout ca sans trop augmenter le prix. Je suis pas trop inquiet pour la fiabilité de la machine non plus. Comme defaut, le systeme AWD de Polaris est pas vargeux en hiver. Pour les 3 autres saisons ca fonctionne bien, pas un problème dans mon cas puisque l'hiver c'est en motoneige que ca se passe. J'aime pas ou est placé la batterie en avant en bas du chassis mais c'est pas pire qu'a l'interieur de l'aile arrière ocmme plusieurs autre VTT. Je trouve que les pentures du coffre avant sont faible un peu, ca tord quand tu leve seulement d'un coin. Le rack avant est pas trop solide selon moi. Mon dealer m'as dit qu'avec le 570 a ce prix la, y se demande comment y vas faire pour vendre des 550XP. Il est pas mal sur que le chassis XP vas etre renouveler l'an prochain et juste etre pour les gros cubes850/1000 et y'aura pus de 550. C'est mon opinion pour le moment... je vais surement en avoir plus a ecrire apres les 2-3 premières petit caneton polisson, yé pas mal bitch avec ces compagnons...

Voirla fiche du professionnel . Nos horaires. Du mardi au vendredi de 9h à 12h et de 14h à 19h. Le samedi de 9h à 12h et de 14h à 18h. Marques représentées: Yamaha, Polaris, Suzuki, Kawasaki, Kymco, Tgb, Rieju, Mash, Dirt bike, Bastos, Demande d'information . Veuillez laisser vos coordonnées afin qu'un conseiller vous rappelle au plus tôt. J'ai lu et j'accepte la politique de Obtenez facilement des pièces de rechange auprès de nos partenaires Polaris Sportsman touring 6x6 570 Demandez la pièce de rechange dont vous avez besoin recherchez auprès de nos partenaires en quelques étapes simples et choisissez la meilleure offre. Que vous soyez revendeur ou opérateur, LECTURA peut vous guider dans la bonne direction. Commandez les pièces de rechange Véhicules tout-terrain et Quads facilement aujourd'hui - dans le monde entier. Alors que nous réserve Polaris pour 2021 ? Les rumeurs semblent s’orienter vers l’introduction d’un modèle 72 pouces. Vous me direz que les côte-à-côtes de plus de 64 pouces n’ont pas la cote au Québec et cela est vrai. Par contre, le marché de notre province est très petit sur l’ensemble des ventes mondiales de quads.

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